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Você conhece as 'rampas de escape' da Anchieta e para que elas servem?

Há duas áreas com estes equipamentos instalados em toda a rodovia

Jeferson Marques

Publicado em 14/06/2024 às 12:45

Atualizado em 14/06/2024 às 12:46

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Caminhão sem freio entra na rampa de escape da Anchieta e motorista sai ileso / Reprodução/Ecovias

A rodovia Anchieta, famosa por ligar São Bernardo do Campo e São Paulo à Baixada Santista e litoral de SP, foi a primeira no Brasil a adotar uma rampa de escape. Hoje, já são duas instaladas em toda a sua extensão, que, segundo a concessionária que a administra, ajudaram a salvar centenas de vidas. Mas você sabe como elas funcionam?

Inaugurada em março de 2000 no km 42,6 da rodovia Anchieta, a primeira rampa de escape do Brasil evitou, segundo a Ecovias, concessionária que administra o Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI), cerca de 650 acidentes potencialmente fatais na via. Somada à segunda rampa de escape, inaugurada em 2014, no km 49, ambas já evitaram, segundo a empresa, quase mil acidentes ali. Os dados são de agosto de 2022.

Ambos os equipamentos foram instalados em pontos estratégicos da via e funcionam como uma espécia de "freio natural" para que os veículos desgovernados possam parar em segurança. Além disso, eles foram projetados para facilitar o acesso das equipes de resgate para atendimento aos motoristas.

As rampas nada mais são do que compartimentos inclinados no sentido contrário à pista, que são preenchidos com argila expandida. Quando um veículo perde o freio, por exemplo, o motorista pode conduzi-lo até essas áreas. A argila fará com que o veículo afunde e pare totalmente em poucos metros, evitando assim acidentes fatais.

É como se o caminhão, ônibus, carro ou van, por exemplo, entrasse dentro de uma gigantesca caixa de areia. 

Cada rampa de escape da rodovia Anchieta tem 1 metro de profundidade, 85,4 metros de extensão e outros 5 metros de largura.

Portanto, se estiver descendo a serra pela Anchieta e perder os freios, não hesite em entrar com o veículo na rampa de escape.

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