As primeiras estruturas da Ponte Salvador–Itaparica começaram a chegar à Bahia para iniciar as obras de um dos maiores projetos de infraestrutura do país. Um navio cargueiro vindo da China atracou no Porto de Salvador com mais de 800 toneladas de materiais pesados, que serão utilizados nas etapas iniciais da construção. A obra, prevista para ligar a capital baiana à Ilha de Itaparica, deve iniciar em junho.
A embarcação partiu de Xangai no fim de março e percorreu cerca de 17 mil km até Salvador. No total, foram 44 contêineres com 1.550 itens fundamentais para a fase inicial do projeto. Dentre os materiais, estão vigas Bailey, estruturas metálicas de alta resistência, parafusos de suporte e pinos de trava.
Materiais da ‘megaponte’
Os materiais serão utilizados na montagem das plataformas provisórias que darão sustentação às máquinas, trabalhadores e equipamentos no mar durante os primeiros trabalhos da ponte. Parte da carga seguirá para Vera Cruz, na Ilha de Itaparica, e outra parcela será encaminhada para São Roque do Paraguaçu, em Maragogipe, onde já começou a preparação do canteiro de obras.
Um guindaste de 60 toneladas também já foi levado para Maragogipe, onde ficará responsável pelas operações de apoio logístico e movimentação das estruturas metálicas que chegam ao Estado.
Além da chegada dos equipamentos vindos da Ásia, a logística terrestre também começou a ser mobilizada. Nesta terça (19), teve início o transporte de cerca de 3.900 toneladas de tubos de aço usados na implantação da plataforma. A operação deve movimentar aproximadamente 400 caminhões pesados pelas rodovias baianas nos próximos dias.
O projeto também avança financeiramente nos bastidores, enquanto os primeiros materiais desembarcam na Bahia. Mesmo sem o início oficial das obras, o governo estadual já desembolsou quase R$ 160 milhões em recursos públicos nos primeiros meses de 2026.
Dados oficiais sobre o projeto
Dados do Portal da Transparência mostram que a Secretaria Extraordinária do Sistema Viário Oeste Ponte Salvador–Itaparica (SVPonte) realizou, em março deste ano, um repasse de R$ 159,96 milhões. O órgão foi criado no fim de 2025 pelo governador Jerônimo Rodrigues (PT) para concentrar a gestão do empreendimento.
Segundo o governo baiano, o valor corresponde ao primeiro aporte previsto no contrato de concessão firmado com os grupos chineses China Communications Construction Company (CCCC) e China Railway Construction Corporation (CRCC), responsáveis pela futura execução da ponte.
O pagamento representa cerca de 96% de todas as despesas feitas pela SVPonte desde a criação da secretaria, há menos de sete meses. A ponte é uma promessa antiga do governo baiano e vem sendo discutida desde 2009, ainda durante a gestão do ex-governador Jaques Wagner (PT).
O empreendimento segue o modelo de Parceria Público-Privada (PPP), aprovado pelo Tribunal de Contas do Estado da Bahia. O custo total estimado da Ponte Salvador–Itaparica é de R$ 6,9 bilhões. Desse montante, R$ 3,3 bilhões serão bancados pelo governo estadual ao longo dos primeiros anos da concessão.
O contrato prevê aportes públicos anuais de até R$ 271,6 milhões durante a primeira década do projeto. Mesmo após o pagamento já realizado, o Estado ainda deverá transferir outros R$ 114,3 milhões até o fim deste ano. A medida é para cumprir a meta prevista no cronograma financeiro.
Demorou, mas chegou
Ao longo dos 35 anos de concessão, a expectativa é que os investimentos privados alcancem R$ 8,9 bilhões nos primeiros seis anos da obra. A concessionária responsável pelo sistema será formada pelas empresas chinesas CCCC e CRCC, que também administrarão a operação da estrutura após a conclusão.
A previsão do governo baiano é que as obras da ponte sejam iniciadas oficialmente em junho deste ano. Quando concluída, a estrutura deverá se tornar a maior ponte sobre o mar da América Latina. A obra deve reduzir o tempo de deslocamento entre Salvador e cidades do Recôncavo Baiano, além de impactar a logística e a economia da região.