Estreando mundialmente o novo SUV da marca em maio, a GM escolheu o Brasil reforçando a relevância do modelo como principal lançamento da marca no país. Produzido em Gravataí (RS), o Sonic inclui no universo dos compactos uma nova proposta ao inserir dinâmica veicular elaborada e uma presença visual robusta:
Tecnologia: um novo tipo de projeto
De um jeito mais inusitado do que o comum, o Sonic foi projetado em um ambiente totalmente virtual. Usando a inteligência artificial, engenheiros e designers criaram desde etapas iniciais até o desenho final, refinando proporções e superfícies da carroceria de forma integrada, permitindo que decisões estruturais e estéticas sejam feitas com maior precisão.
Design com referências, sem perder a exclusividade
Trazendo referências do Equinox EV, o modelo adota a recente linguagem global dos SUVs da Chevrolet: na dianteira, a grade dividida em dois níveis e luzes diurnas de LED na parte superior, integrando os indicadores de direção.
Na traseira, também com lanternas de LED com construção tridimensional que avançam para fora da carroceria, formando uma barra seccionada.
No interior, o painel digital unido a multimídia ajuda a ampliar visualmente a largura, marcado pela atmosfera high‑tech. Estreando o novo sistema ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), com câmeras de maior definição, cobertura 40% superior à do Tracker e frenagem autônoma para detectar veículos, pedestres e ciclistas. No conjunto, está incluído alertas de ponto cego, tráfego cruzado e auxiliará na segurança ativa.
Com novas dimensões exclusivas, o Sonic possui dimensões de 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura. Quando comparado ao Onix, o modelo é 7cm mais longo e mais largo, com 6cm a mais na altura. Já os entre-eixos possuem o mesmo tamanho do hatch.
Duas versões e uma motorização
O novo Sonic chegará ao mercado nas versões Premier (tendo o visual mais ‘’tradicional’’) e a versão esportiva RS. A segunda opção terá detalhes no interior em vermelho, rodas de liga leve de 17 polegadas escurecidas, teto preto e spoiler traseiro. Tudo isso destaca a esportividade do modelo.
O modelo deverá usar o mesmo conjunto turbinado do hatch Onix, o motor 1.0 turboflex de três cilindros de 115cv. Essas características permitem a entrega de 16,8 kgfm (etanol) e 16,3 kgfm (gasolina) com câmbio automático de seis marchas.
O preço estimado da versão Premier é de R$ 145 mil, e a RS, próximo aos R$ 150 mil.
Para saber mais sobre o novo modelo, acesse o hotsite oficial do veículo.