A Honda emitiu a segunda atualização no design da atual geração do City, tanto para o sedã quanto para o hatch. O modelo obtém novos recursos tecnológicos e aperfeiçoamentos no acabamento interno. Divulgado na Índia, mercado onde o mesmo está a mais tempo em produção, essas atualizações também devem chegar ao Brasil ainda no segundo semestre.
Design novo
A alteração fundamental foi na dianteira, onde o City assume uma identidade visual em sintonia aos lançamentos mais recentes da montadora japonesa, envolvendo o Prelude, mais um carro confirmado para o país.
Agora, o City traz faróis mais estreitos e uma grade frontal mais reestruturada, com destaque a uma barra iluminada que une os conjuntos ópticos, um recurso inédito em modelos da Honda e que complementam uma tendência progressiva na indústria automotiva.
E não para por aí! Também há mudanças nas laterais e na traseira; conforme a versão, o modelo conta com um sistema de câmeras com visão 360° e recursos superiores de assistência à condução.
Na traseira, o sedã obteve modificações mais evidentes, com um novo para-choque e lanternas com acabamento translúcido. Já no hatch, possui intervenções mais reservadas, que também estão focadas principalmente nas lanternas e no desenho do para-choque.
Graças a essas alterações externas, o sedã agora mede 4,57 metros, e a largura e altura seguem em 1,74 m e 1,47 m.
O interior, mais sofisticado
Agora, o interior recebe uma central multimídia flutuante, novo posicionamento no painel, além de iluminação ambiente e bancos dianteiros ventilados em algumas versões. Apesar da atualização, a Honda mantém comandos físicos para outras funções como climatização e sistemas de áudio, característica muito prestigiada pelos consumidores.
Outra inovação é a evolução dos sistemas eletrônicos embarcados: nos mercados asiáticos, o City renovado traz um pacote mais abrangente de tecnologias para o motorista, o que fortalece os recursos de segurança ativa e condução semiautônoma.
Motorização: ainda com o ótimo 1.5
Contudo, a mecânica não muda: o City permanece com o motor 1.5 aspirado. Na Índia, o conjunto fornece 121 cv e 14,8 kgfm de torque e, no mercado brasileiro, a previsão é o aperfeiçoamento do componente já conhecido, 1.5 flex de injeção direta de 126 cv e 15,8 kgfm de torque, com o câmbio automático CVT de sete marchas, com consumo de 27,2 km/l.
No exterior, as versões híbridas e:HEV continuam disponíveis em alguns mercados asiáticos e esse mecanismo une um motor a combustão com dois motores elétricos, que entregam 109 cv e 25,5 kgfm de torque. Por ora, não temos confirmação sobre a vinda dessa tecnologia por aqui, mas quem sabe.
Os primeiros sinais dessa modernização nacional já apareceram: alguns protótipos do City sedã foram vistos em testes próximos à fábrica da Honda em Itirapina (SP), o que reforça que o lançamento brasileiro está bem próximo.