João Augusto Liberato, filho do apresentador Gugu Liberato, mostrou uma verdadeira joia sobre rodas dos anos 2000. O jovem apresentou nas redes sociais o Lincoln Navigator, que pertenceu ao seu pai. O SUV chamou atenção pelo estado de conservação que o mesmo se encontrava, como se tivesse saído da concessionária.
“Lincoln Navigator 2000, o carro favorito do meu pai. Mais 4 anos e vem a placa preta 🏴☠️” escreveu João no post do Instagram. Nas imagens e no vídeo, o comunicador mostra detalhes únicos do SUV.
O Lincoln Navigator
Lançado mundialmente em 1997 como linha 98, o Navigator foi o primeiro SUV robusto da marca de luxo da Ford. Originário do Ford Expedition, o modelo adquiriu algumas modificações estruturais e de acabamento mais sofisticado, para competir com seus concorrentes de mercado Cadillac Escalade e GMC Yukon Denali.
Em 2000, o Navigator recebeu melhorias notáveis, como novos materiais internos, bancos revestidos em couro Nudo, sistema opcional de navegação, sensores de estacionamento traseiros e airbags laterais. O SUV também foi um dos pioneiros da categoria a disponibilizar bancos dianteiros climatizados com funções de aquecimento e refrigeração.
Fabricado sobre chassi sobre as longarinas, a primeira geração trazia a plataforma UN173 e partilhava de diversos componentes mecânicos com a linha Ford F-Series da época e tinha 5,20 metros de comprimento, 2,03 metros de largura e entre-eixos de 3,02 metros.
O Navigator trazia suspensão dianteira independente e eixo traseiro rígido, com algumas versões que contavam com a suspensão pneumática autonivelante, um sistema que adaptava automaticamente a altura do veículo para privilegiar a estabilidade e o conforto.
O modelo era equipado com um motor 5.4 V8, e, nas primeiras versões, o SUV operava com um propulsor Triton SOHC, enquanto versões seguintes operavam com o V8 InTech DOHC com 300 cv, o que foi encarado como um progresso notável para a época, com um câmbio automático de quatro marchas. Seu outro realce era o sistema de tração integral ControlTac, que era operado eletronicamente. Conforme a configuração, o Navigator podia trabalhar com tração traseira ou integral automática.
Como ele tinha o foco no mercado norte-americano, o Navigator também trazia uma grande capacidade de reboque, superior a 3,9 toneladas em algumas versões. Agora na quinta geração, o SUV nunca foi comercializado oficialmente no país, tampouco a Lincoln, que não possui concessionária por aqui. Apesar disso, esses modelos que pertenceram ao apresentador chegavam ao mercado graças a importação direta.
