A Stellantis afirmou, nesta última quinta-feira (21), que o seu novo carro brasileiro se chamará Fiat Argo. Mas já não existe um Argo? Claro, mas essa é a nova geração do modelo. O lançamento, originário do Fiat Grande Panda europeu, vinha sendo cogitado como ‘Novo Uno’, porém, assumirá o nome do modelo que já é vendido nos dias atuais.
Mas e o nome Uno?
O palpite no nome Uno aconteceu porque na Europa, a Fiat decidiu recuperar o clássico Panda ao nomear o novo modelo, trazendo a nostalgia para concretizar as vendas do hatch. O Uno, na verdade, é derivado do Panda, e a lógica apontava que essa versão brasileira que será produzida em Betim (MG), traria o mesmo nome.
A opção do nome Argo acabou dominando, e foi divulgada a investidores do conglomerado nesta semana. Já estavam presentes sinais de que essa escolha estaria clara, pois o projeto trazia no código interno ”Argo NG” e em Janeiro deste ano, o CEO global da Stellantis Olivier François também o chamou de Argo, em uma entrevista à imprensa francesa.
O que aguardar do novo Fiat Argo
Mesmo herdando um visual retrô-futurista do modelo europeu, a versão nacional entregará algumas mudanças para o nosso mercado. Visualmente, o nome ”Panda” , que está presente embaixo do relevo das portas e na tampa do porta-malas será retirado, trazendo assim o nome brasileiro, Argo.
Os faróis com luzes diurnas e com formato de pixels devem ser limitados às versões topo de linha, abrindo espaço a conjuntos halógenos ou de LED mais simples, em opções de entrada. O modelo também deve receber suspensão com calibração única e um vão livre do solo maior, para encarar o solo brasileiro.
A nova geração do Argo é fabricada pela plataforma modular Smart Car, e, sob o capô, utilizará a gama de motores da Stellantis aqui no Brasil. Versões de entrada devem preservar o motor Firefly 1.0 aspirado de 75 cv com 10,7 kgfm de torque e transmissão manual e, as mais caras, o motor 1.0 turbo de 130 cv com 20,4 kgfm de torque e câmbio automatizado CVT. Essas variantes turbinadas tem a expectativa de chegar com o novo sistema híbrido leve da Stellantis, aprimorando o consumo de combustível e reduzindo as emissões.
O Argo brigará com os lideres de segmento, como o VW Polo, Chevrolet Onix e Hyundai HB20, desprendendo-se de seu irmão subcompacto Mobi, e as estimativas de preço por conta dessa moderna arquitetura e pacote tecnológico serão caras.
Os valores podem partir de R$ 90 mil nas versões de entrada e excedendo a barreira dos R$ 130 mil em variantes híbridas mais acabadas. O novo Argo deve começar sua produção na fábrica da Fiat a partir de setembro, chegando nas concessionárias no final do ano.