Santos
Um ciclo de investimentos inéditos, com aporte de bilhões de reais, vem modernizando a infraestrutura, ampliando acessos, aprofundando o canal de navegação e preparando o porto para as próximas décadas.
Nathalia Alves
Publicado em 02/02/2026 às 08:30
Atualizado em 02/02/2026 às 11:06
Compartilhe:
O presidente da Autoridade Portuária, Anderson Pomini, detalha investimentos de R$ 12,5 bilhões previstos para o complexo. / Divulgação APS
Continua depois da publicidade
O Porto de Santos, maior complexo portuário da América Latina, completa 134 anos em 2026, consolidando sua posição estratégica para a economia brasileira e o comércio internacional. À frente da Autoridade Portuária de Santos (APS).
Em entrevista exclusiva ao Jornal Diário do Litoral, Anderson Pomini, presidente da Autoridade Portuária de Santos (APS), detalhou os investimentos, projetos de expansão e iniciativas de sustentabilidade que estão remodelando o principal porto da América Latina.
Continua depois da publicidade
Segundo Pomini, estão sendo viabilizados cerca de R$ 12,5 bilhões em investimentos, com recursos do Governo Federal, por meio do Ministério dos Portos e Aeroportos.
Entre as principais obras estão o aprofundamento do canal de navegação para 16 metros, melhorias nos acessos viários em Santos e Guarujá, a modernização tecnológica das operações e a implantação de uma agenda robusta de descarbonização.
Continua depois da publicidade
“Ampliar a infraestrutura do maior porto do Hemisfério Sul, responsável pela segurança alimentar do planeta, é uma missão que impacta diretamente a economia do Brasil, gera empregos e fortalece relações comerciais com mais de 600 destinos em quase 200 países”, afirma o presidente da APS.
Nos últimos anos, a autoridade portuária afirma ter destravado mais de 40 entraves históricos ao desenvolvimento do porto. Entre eles estão projetos como o Parque Valongo, a retomada da Pera Ferroviária, obras nas avenidas perimetrais, a ampliação do cais da Ilha Barnabé, a eletrificação do cais para abastecimento de rebocadores, a expansão da poligonal do porto e a criação de condomínios logísticos para reduzir o impacto do tráfego de caminhões nas áreas urbanas.
Além disso, houve a implementação de medidas voltadas à governança e à transparência. Em 2025, a APS conquistou o Selo Diamante do Tribunal de Contas da União (TCU), reconhecimento máximo em transparência na gestão pública.
Continua depois da publicidade
No mesmo período, registrou lucro líquido de R$ 659 milhões, liderando o ranking de desempenho financeiro do setor de serviços da Fundação Dom Cabral entre 450 empresas.
O Porto de Santos também avança na criação de um novo centro tecnológico e educacional, que funcionará no antigo Armazém 7, área histórica localizada no cais, próxima ao prédio da Alfândega, ao Parque Valongo e ao Centro Histórico da cidade. As obras de revitalização do espaço estão em estágio avançado.
De acordo com a nota divulgada, a primeira fase das intervenções, que contempla a reconstrução do edifício respeitando suas características arquitetônicas originais, deve ser concluída até abril.
Continua depois da publicidade
Na sequência, será apresentado um plano detalhado de destinação do espaço. A expectativa é que o centro esteja em pleno funcionamento até 2027.
O novo equipamento irá se somar às ações de capacitação já desenvolvidas pelo CENEP e terá foco na formação de profissionais para o setor portuário, com ênfase em inovação, automação e novas tecnologias.
Entre os recursos que devem ser explorados estão sistemas como o VTMIS, a internet 5G e o Gêmeo Digital, que já vêm sendo implantados no Porto de Santos.
Continua depois da publicidade
Além do Armazém 7, também está em andamento a revitalização da Casa de Máquinas nº 2, localizada ao lado do galpão e considerada um dos ícones da história portuária. O prédio teve papel fundamental nos séculos 19 e início do 20, ao gerar vapor para a operação de guindastes. Ambos os espaços serão administrados pela APS, com uma programação voltada à comunidade portuária e à integração Porto-Cidade.
Outro ponto importante que deve influenciar o ecossistema do Porto de Santos é o novo acordo entre o Mercosul e a União Europeia. Na avaliação do presidente, Anderson Pomini, o tratado tem potencial para dobrar a movimentação de cargas do porto em menos de dez anos.
O acordo conecta diretamente o Brasil a um mercado formado por 27 países, que somam mais de 718 milhões de habitantes e um PIB superior a US$ 20 trilhões.
Continua depois da publicidade
Setores como o agronegócio, a indústria aeronáutica e a indústria automotiva, especialmente o segmento de autopeças, devem ser beneficiados com a redução ou eliminação de tarifas. Além disso, o avanço do acordo tende a atrair a atenção de outros mercados estratégicos, como o Oriente Médio e a Ásia.
Entre os projetos mais aguardados está o túnel Santos–Guarujá, obra esperada há mais de um século. A ligação seca deve transformar a mobilidade da Baixada Santista, reduzindo travessias que hoje levam até duas horas para pouco mais de um minuto.
A estrutura permitirá a passagem de pedestres, ciclistas, veículos, VLT e caminhões não inflamáveis, além de reduzir a emissão anual de cerca de 70 mil toneladas de CO.
Continua depois da publicidade
A inauguração do canteiro de obras está prevista para fevereiro, mês de aniversário do porto, com a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva. Outro avanço esperado, segundo Pomini, é a aprovação da Nova Poligonal, que ampliará a área legal do Porto de Santos de 7,8 milhões para mais de 20 milhões de metros quadrados, abrangendo Santos, São Vicente, Cubatão e Guarujá, com potencial de gerar milhares de empregos.
A expectativa é que, ainda em 2026, o porto ultrapasse a marca de 210 milhões de toneladas de cargas movimentadas, estabelecendo um novo recorde histórico.
O leilão do Tecon Santos 10, previsto para ocorrer até abril, é considerado estratégico. Com a nova área em operação, a capacidade do porto pode chegar a cerca de 10 milhões de contêineres por ano, colocando Santos entre os 20 maiores portos do mundo.
Continua depois da publicidade
Além de ampliar a capacidade logística, o projeto deve impulsionar a economia regional e nacional. Parte das contrapartidas previstas no edital inclui investimentos para viabilizar a transferência do terminal de cruzeiros do Concais para a região do Valongo, iniciativa vista como fundamental para a revitalização definitiva do Centro Histórico de Santos.
Na área ambiental, o Porto de Santos vem adotando medidas práticas de sustentabilidade, como o abastecimento elétrico de rebocadores no cais, descontos tarifários para navios e terminais verdes e o controle rigoroso da água de lastro para evitar impactos ambientais.
Um dos marcos foi a aprovação, na União Europeia, de um corredor verde entre os portos de Santos e Valência, permitindo o uso de combustíveis de baixo impacto ambiental, como o etanol. A APS mantém mais de 20 projetos de monitoramento ambiental e estuda a produção de hidrogênio verde na Usina Hidrelétrica de Itatinga, aliando geração de energia limpa, preservação ambiental e turismo sustentável.
No campo tecnológico, a implantação do VTMIS, a chegada da internet 5G e o uso do Gêmeo Digital prometem aumentar a segurança, a eficiência operacional e a previsibilidade logística, consolidando o Porto de Santos como um hub multipropósito de referência internacional.
“Nossa meta é preparar o Porto de Santos para os próximos 20 anos e contribuir de forma decisiva para o desenvolvimento do Brasil”, resume Anderson Pomini.
