Polícia
A chamada "Rota Caipira" funciona como uma ponte terrestre entre as fronteiras brasileiras e os portos de exportação
Fábio Rocha
Publicado em 01/02/2026 às 17:32
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Em 2025, essa malha rodoviária foi palco da apreensão de 143,4 toneladas de entorpecentes / Polícia Rodoviária/Divulgação
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O que antes eram estradas pacatas que cruzavam o agronegócio paulista, hoje compõem o eixo central da logística do narcotráfico internacional.
Dados consolidados de 2025 da Secretaria da Segurança Pública (SSP-SP) revelam que o interior de São Paulo não é apenas um destino, mas o principal gargalo de escoamento de drogas no estado, concentrando 70% de todas as apreensões.
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A chamada "Rota Caipira" funciona como uma ponte terrestre entre as fronteiras brasileiras e os portos de exportação. Em 2025, essa malha rodoviária foi palco da apreensão de 143,4 toneladas de entorpecentes, um volume que gerou um prejuízo estimado em quase R$ 1 bilhão para o crime organizado.
A estratégia dos traficantes baseia-se na camuflagem em cargas legítimas do interior:
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Gesso e Milho: Grandes flagrantes em Porangaba e Adamantina revelaram toneladas de maconha escondidas sob insumos básicos, tentando ludibriar a fiscalização nas rodovias Castello Branco e Raposo Tavares.
Hub Regional: A região de Presidente Prudente lidera o ranking de apreensões (36,4 toneladas), funcionando como a "porta de entrada" para o estado, seguida pelos eixos de Sorocaba e Bauru.
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O interesse das facções nas rodovias do interior vai além do consumo local. O objetivo final é o Porto de Santos, onde a logística se torna global.
Valorização Exponencial: A cocaína que cruza o interior paulista sofre uma valorização brutal ao chegar em navios com destino à África, Ásia e Europa, onde o quilo da droga pode atingir a marca de US$ 80 mil.
Das 206 toneladas retiradas de circulação no estado em 2025, a maconha ainda domina o volume de carga (151,4 toneladas), mas a cocaína e o crack representam a fatia de maior valor agregado e impacto social.
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O aumento de 2,6% nas apreensões em relação ao ano anterior sinaliza um monitoramento mais rigoroso nas estradas que, apesar de essenciais para a economia, seguem sendo o alvo principal da inteligência policial para asfixiar o financiamento das quadrilhas.
