Após 27 anos, carro amado pelos brasileiros sai de cena e marca o fim de uma geração

O Ford Focus, um dos hatches médios mais influentes da indústria automobilística moderna, deixou oficialmente de ser produzido após quase três décadas. O último exemplar, um modelo branco de cinco portas, saiu da fábrica de Saarlouis, na Alemanha, em novembro, marcando o fim de um ciclo que começou em 1998 e acumulou mais de 12 milhões de unidades vendidas em todo o mundo.

O encerramento conclui uma história de 27 anos e simboliza a transição definitiva da Ford para um portfólio centrado em SUVs, picapes e veículos eletrificados, em um cenário global de retração dos hatches médios.

Produção do Focus chega ao fim e confirma virada estratégica

A decisão não surpreende quem acompanha o setor. Desde 2022, a Ford já havia anunciado que o Focus deixaria de ser produzido em 2025, ao mesmo tempo em que avaliava o futuro da planta de Saarlouis, que perderá a fabricação de veículos em 2025 e busca um novo investidor.

Na Europa, o movimento é parte de um redesenho profundo da marca. O Focus segue a mesma trajetória de Mondeo e Fiesta, que saíram de linha em 2022 e 2023, respectivamente.

Em comunicado, a Ford afirmou que está realocando recursos para “plataformas de próxima geração”, com maior potencial de crescimento e rentabilidade, reforçando o foco na eletrificação e no segmento SUV.

Um capítulo importante para o Brasil também se encerra

No Brasil, o Focus marcou presença entre 2000 e 2019, quando era produzido na Argentina e disputava o segmento com Volkswagen Golf, Chevrolet Vectra/Cruze, Fiat Bravo e Peugeot 308. O modelo chegou em versões hatch e sedã, com múltiplas motorizações.

Apesar do sucesso, o câmbio Powershift — que apresentou falhas recorrentes — afetou a reputação de algumas versões, contribuindo para a queda nas vendas.

Quando a Ford encerrou a produção na América do Sul, o cenário já era claro: o consumidor brasileiro migrava definitivamente para os SUVs, reduzindo o espaço dos hatches médios.

Por que o Focus sai de linha?

A decisão global reflete tendências inequívocas:

SUVs e crossovers dominam o mercado europeu e latino-americano

Sedãs e hatches médios encolhem ano após ano

Montadoras priorizam plataformas elétricas e híbridas com maior margem de lucro

Na Europa, a Ford reforça sua presença em SUVs eletrificados como Explorer EV e Capri, produzidos em Colônia. Já a planta de Valência, na Espanha, será o polo para uma nova arquitetura elétrica que estreia na segunda metade da década.

Nome Focus pode voltar — mas como SUV

Apesar do adeus ao hatch médio, o nome pode renascer em 2027.

Publicações especializadas relatam que a Ford desenvolve um SUV médio que poderá se chamar Focus, posicionado entre o Puma e o Kuga. O modelo usaria a plataforma C2 — a mesma do Focus, Bronco Sport e Maverick — e teria versões híbridas e totalmente elétricas.

A montadora não confirma oficialmente, mas executivos já admitem que trabalham em veículos menores e mais acessíveis para ocupar o espaço deixado por Focus e Fiesta.

Mercado em transformação: o declínio dos hatches médios

O fim do Focus reflete um fenômeno global:

Na Europa, sobrevivem Golf, Corolla, 308, Astra e alguns premium, mas todos com participação reduzida.

No Brasil, o segmento praticamente desapareceu — restaram versões esportivas importadas e modelos de luxo como A3, Série 1 e o elétrico MG4.

Os SUVs ganharam pela altura, pelo espaço interno e pelos pacotes tecnológicos, condições que reduziram a atratividade dos hatches tradicionais.

E para quem já tem um Focus?

A Ford garante continuidade de:

peças de reposição,

assistência técnica,

suporte de concessionárias,

por período compatível com a vida útil dos veículos.

O modelo permanece forte no mercado de seminovos, especialmente entre entusiastas das primeiras gerações.

Um legado que marcou gerações

O Focus se despede como um ícone da engenharia automotiva. Reconhecido pelo acerto dinâmico, dirigibilidade afiada e projetos premiados, ele marcou presença tanto no Brasil quanto na Europa.

A pergunta que fica é: o Focus volta um dia?
Se voltar, será em outra forma — provavelmente alta, eletrificada e com espírito de SUV.