Ford dá adeus a um de seus carros mais queridos após quase 30 anos no mercado

A notícia foi confirmada. A Ford produziu a última unidade do Focus. A informação começou a circular entre funcionários da própria empresa e depois foi confirmada ao site Motor1. O último exemplar saiu da fábrica como um hatchback branco de cinco portas.

Embora o encerramento não seja exatamente uma surpresa, já que a Ford retirou o Focus dos Estados Unidos em 2018 e havia anunciado que a eletrificação colocaria um fim à produção na Europa neste ano, isso não diminui o peso do momento. A despedida do Focus é simbólica e revela tanto a situação atual da marca quanto as mudanças no mercado automotivo.

Um fim que marca

Lançado em 1998, o Focus nasceu com grandes ambições. Ele foi parte da estratégia Ford 2000, que buscava unificar produtos europeus e norte-americanos em um único modelo global.

A aposta deu certo. Durante 27 anos, mais de 12 milhões de unidades foram vendidas no mundo. Era um compacto econômico, mas também conquistou fãs pela dirigibilidade e pelas versões esportivas.

Veja também: Seguro do mesmo veículo dispara até 166%: veja onde o valor explode no Brasil.

A linha ST chegou em 2002 com o ST170, que oferecia suspensão mais firme, visual exclusivo e freios maiores. Era só um aperitivo para o que viria depois.

A versão RS levou o Focus a outro patamar. Com motor turbo forte, tração integral, câmbio manual e visual agressivo, o carro entregava uma experiência digna de rali. O RS500, edição limitada, ajudou a criar ainda mais status. A admiração de Ken Block também impulsionou a fama do modelo.

O RS saiu de cena em 2020, mas a Ford manteve o ST em produção até setembro deste ano. Até quase o fim da linha, o Focus ainda tinha um lugar entre os esportivos.

O que vem pela frente

O Focus sempre foi importante para a Ford por causa dos números. Em 2015, a montadora era a segunda maior da Europa. No ano passado, ficou em 12º lugar, segundo Autocar e a ACEA, associação europeia de fabricantes.

A saída de modelos tradicionais como Fiesta e Focus derrubou a participação de mercado da marca no continente. A linha foi preenchida com SUVs e crossovers como Kuga e Puma, mas esses modelos não compensaram o impacto da perda dos compactos.

A própria Ford admite a dificuldade. Bill Ford Jr. já havia reconhecido que a oferta de carros de passeio está menor do que deveria.

Hoje, Mustang é o único carro convencional ainda vendido pela empresa nos Estados Unidos e na Europa. Todo o restante do catálogo é formado por SUVs, picapes, vans e crossovers.

Circulam rumores sobre um possível retorno do Focus ou mesmo sobre o desenvolvimento de novos carros tradicionais, mas nada indica que essas duas possibilidades estejam conectadas. E a volta do Focus, se acontecer, pode nem mesmo seguir o formato clássico de sedã ou hatch.

Dica de leitura: Esses 4 veículos rodam por décadas sem apresentar falhas e fazer visitas ao mecânico.

Por enquanto, resta apenas especular. Até que um sucessor seja revelado, o momento é de despedida. O Focus deixa um legado imenso e a torcida é para que a Ford reencontre seu próprio foco.