Conheça a história do Rodoanel Mário Covas, uma das maiores obras viárias do Brasil

Uma das maiores estruturas rodovias do Brasil, Rodoanel Governador Mário Covas - também conhecida como Rodoanel -, é, sem dúvidas, essencial para aqueles que vivem no Estado de São Paulo: segundo dados da SPMAR, concessionária responsável pela administração da estrada, mais de 1,6 milhão de pessoas circularam pelos trechos Sul e Leste da estrutura durante o natal e o ano novo.

Apesar da movimentação frequentemente intensa, muitas pessoas utilizam da obra viária, porém, não sabem de sua origem. Na realidade, a ideia de construção do Rodoanel nasceu no século XX, durante as décadas de 1960 e 1970. Nestes períodos, fatores como a industrialização e até mesmo a saturação do sistema constituído pelas marginais Tietê e Pinheiros já eram notados.

O objetivo em arquitetar uma nova rodovia consistia em desviar o tráfico de passagens de veículos, reduzindo congestionamentos, acidentes, entre outros, além de melhorar a qualidade de vida.

Como funciona o Rodoanel?

Com quatro trechos no total, operados por concessionárias diferentes, o Rodoanel conecta todas as 10 rodovias estaduais e federais que passam pela Grande São Paulo. Além da capital paulista, a estrutura cruza com outras 16 cidades região, algumas delas sendo Santana de Parnaíba, Barueri, Carapicuíba, Osasco, Cotia, Embu das Artes, Mauá, etc.

Os trechos da estrutura incluem

Trecho Oeste

Primeiro a ser inaugurado, em 11 de outubro de 2002, o trecho apresenta 32km de extensão. Sua trajetória vai da Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, na zona norte de SP, até à Rodovia Régis Bittencourt, localizada em Embu das Artes. Do mesmo modo, corta as rodovias Bandeirantes, Anhanguera, Castelo Branco e Raposo Tavares. 

Trecho Sul

Entregue em 2010, o trecho sul se interliga com a parte do oeste na Rodovia Régis Bittencourt (km 30), passando pela Imigrantes e Anchieta. O cronograma de sua construção, na verdade, foi inicialmente planejado para 2003, com a previsão de entrega para 2008. Entretanto, o trecho esteve apenas disponível a partir de 2010. 

Trecho Leste

Responsável pela conexão do ABC paulista, teve sua inauguração em 3 de julho de 2014 entre Mauá e a Rodovia Ayrton Senna. Contudo, o restante do trecho, entre a Rodovia Ayrton Senna e a Dutra teve sua conclusão em 27 de junho de 2015. Além disso, o trecho participa da ligação entre a Baixada Santista e a Via Dutra. 

Trecho Norte (ainda não terminado)

Seu primeiro segmento foi inaugurado em 22 de dezembro de 2025, pelo Governo do Estado de São Paulo, após uma paralisação de mais de seis anos. A proposta é de ligação com o trecho oeste, contudo, ainda não está concluído. Sua finalização representará o fechamento do anel viário. 

*Esse texto contém informações dos portais OE e Wikipedia