A inteligência artificial deve marcar a próxima fase de operação do Rodoanel Mário Covas, especialmente no Trecho Sul, principal corredor logístico de acesso ao Porto de Santos. A concessionária SPMAR prepara a implantação, ainda em 2026, de um sistema de câmeras inteligentes capaz de identificar comportamentos de risco ao volante, como o uso de celular e a ausência do cinto de segurança, em tempo real.

“Não tem como fugir hoje da inteligência artificial. Já existe monitoramento de 24h no nosso centro de controle operacional e agora serão integrados projetos para trabalhar preventivamente. Serão câmeras inteligentes que identificam condutores ou passageiros sem cinto de segurança ou utilizando aparelho celular para reduzir e evitar acidentes”, explicou o gerente de operações da SPMAR, Andrew Aquino.

A expectativa, segundo ele, é que a tecnologia comece a ser implementada ainda este ano, após aprovação da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp). “A expectativa é iniciar ainda este ano. O projeto está protocolado com a ARTESP e agora falta a devolução desse material para começar a implementação. Já possuímos estudos e pontos de instalação dessas novas câmeras”, acrescentou.

Corredor logístico consolidado

A aposta na inteligência artificial ocorre em um momento em que o Rodoanel consolida seu papel como principal eixo logístico do país. Em 15 anos de operação, o Trecho Sul praticamente dobrou o fluxo de caminhões com destino ao Porto de Santos, saltando de cerca de 15 mil, em 2011, para mais de 30 mil atualmente. Desse total, aproximadamente 10 mil veículos seguem diretamente para o maior complexo portuário da América Latina.

“O Rodoanel já foi projetado com esse objetivo de dar fluidez aos veículos pesados que adentravam todos no centro urbano de São Paulo”, afirmou Aquino. Segundo ele, a criação do corredor logístico evitou que o crescimento do porto fosse travado pelo trânsito urbano. “Sem ele, o crescimento do porto teria emperrado no congestionamento da cidade”.

Hoje, cerca de 31 mil caminhões circulam diariamente pelo Trecho Sul, que concentra 57 quilômetros de extensão e é responsável por conectar o sistema Anchieta-Imigrantes ao restante do anel viário.

Tecnologia e operação no dia a dia

A operação exige uma estrutura robusta de atendimento e monitoramento, com equipes treinadas e atuação direta na pista.

“Nossas viaturas são equipadas e têm colaboradores treinados e preparados para dar um atendimento de qualidade”, disse Aquino, ao destacar que a concessionária investe continuamente em capacitação e infraestrutura para lidar com ocorrências mecânicas, acidentes e emergências.

A modernização tecnológica também inclui a ampliação da conectividade ao longo da rodovia. “Trabalhamos muito nesses quinze anos para melhorar a experiência do usuário. Estamos trabalhando com o 5G em toda a rodovia para disponibilizar dados e evitar pontos sem sinal. Isso ajuda a localizar o usuário em uma emergência”, afirmou.

Outro recurso importante são os painéis de mensagens variáveis, que informam em tempo real as condições da pista. “Se a equipe detecta neblina ou ocorrência, já avisamos no letreiro luminoso. Essas câmeras são em tempo real, sem delay”, explicou o gerente de comunicação e ouvidoria Fábio Loiola.

Impacto ambiental e prevenção

Além da segurança viária, a tecnologia também tem papel estratégico na gestão ambiental do corredor logístico. O sistema conta com cerca de 170 caixas de contenção distribuídas ao longo dos trechos Sul e Leste, projetadas para evitar contaminação em caso de acidentes com cargas perigosas.

“O melhor ganho que a gente tem, lógico, é atuar preventivamente. Dentro do Rodoanel, falando do Sul e do Leste que compreendem aproximadamente cem quilômetros de concessão da SPMAR, a gente tem cerca de cento e setenta caixas de contenção”, destacou Aquino.

A estrutura é considerada essencial diante do volume de cargas transportadas, que inclui combustíveis, produtos químicos e insumos do agronegócio.

Eficiência logística e economia

O impacto do Rodoanel também se reflete diretamente na eficiência logística. A estimativa da concessionária é de que motoristas economizam, em média, cerca de uma hora ao optar pelo anel viário em vez de trafegar pelas marginais da capital.

“Entrando no centro urbano, você não tem só os veículos pesados, mas tem todo o movimento da área urbana. Então fica aquele ‘anda e para’. Na rodovia, a ideia é que se dê uma fluidez com velocidade constante”, explicou Aquino.

Essa fluidez gera ganhos adicionais, como menor consumo de combustível e redução no desgaste dos veículos. “Quando você tem maior fluidez, há a questão de menos gás carbônico, menos carro parado”, complementou Loiola.

Novas tecnologias em estudo

Além da inteligência artificial, a concessionária também desenvolve estudos com novas soluções tecnológicas voltadas à gestão do tráfego.

“Temos um pórtico onde fazemos estudos baseados na saída para a Imigrantes. Ali é um teste do que é feito com a pesagem por movimento”, afirmou Loiola.

Apesar disso, ele esclarece que não há previsão de implantação do sistema de pedágio sem cancela nos trechos administrados pela SPMAR. “O Trecho Sul e o Leste não possuem Free Flow. O que percebemos são dúvidas referentes a outras concessões”.

Perspectivas de expansão

Com a futura implantação da terceira pista da Rodovia dos Imigrantes, a tendência é de ampliação da capacidade do corredor logístico, permitindo maior escoamento de cargas sem sobrecarregar o sistema viário urbano.

Enquanto isso, a nova geração de tecnologias — liderada pela inteligência artificial — passa a assumir protagonismo na gestão da rodovia, com foco na prevenção de acidentes e na mudança de comportamento dos motoristas.

“Noventa por cento das ocorrências no Rodoanel são por imprudência. A tecnologia de IA vai ajudar o motorista a entender seu comportamento. Dois segundos de olhar no celular em uma rodovia e você passou a extensão de um campo de futebol”, concluiu Loiola.

Uma das maiores estruturas rodovias do Brasil, Rodoanel Governador Mário Covas – também conhecida como Rodoanel -, é, sem dúvidas, essencial para aqueles que vivem no Estado de São Paulo.