Especialista do Instituto de Estudos Avançados, Ivan Carlos Maglio, afirmou, em entrevista à Rádio Eldorado, que o Rodoanel Norte de São Paulo já não é mais suficiente para suportar todo o trânsito na região.
Maglio afirma que o ideal agora seria dar ênfase ao transporte ferroviário de cargas com a construção do Ferroanel Norte.
Apesar da importância que a Rodoanel tem para o Estado, o tempo de saturação da obra já está próximo.
O trecho norte do Rodoanel já está com cerca de um terço das obras concluídas, porém a mesma está em construção há 27 anos.
História
O trecho norte do Rodoanel São Paulo teve obras iniciadas em 2013 e sofreu diversas interrupções durante os anos.
Em 2018 o projeto foi totalmente paralisado e só foi retomado em abril de 2024.
O projeto tem 43,8 km de extensão e vai completar a interligação do grande anel viário que circunda a capital paulista.
A conclusão das obras está prevista para o segundo semestre de 2026.
Foi investido R$ 3,4 bilhões nas 107 obras, que incluíram 44 pontes, 63 viadutos e sete túneis duplos.
O governo paulista alegou que o traçado original precisou passar por revisões pois afetava áreas de preservação ambiental.
O principal objetivo do Rodoanel Norte é desviar grande parte do trânsito das marginais Tietê e Pinheiros.
O trecho terá pedágios sem cabine, sistema free-flow, onde os veículos não precisam parar ou reduzir a velocidade.