Deixar o carro morrer não reprova mais automaticamente na prova da CNH; entenda as novas regras

A Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) publicou, neste domingo (1º), o novo Manual Brasileiro de Exames de Direção Veicular (MBEDV), que estabelece regras nacionais e padronizadas para a prova prática de obtenção da Carteira Nacional de Habilitação (CNH).

A mudança mais emblemática é o fim da baliza como etapa obrigatória e eliminatória, manobra que era considerada o maior pesadelo dos candidatos.

O manual, que deve ser seguido por todos os Departamentos de Trânsito (Detrans) do país sob risco de intervenção federal, tem como objetivo conferir coerência ao processo, reduzir assimetrias regionais e fortalecer a confiança no sistema.

"O foco do exame se desloca para o que realmente importa: a condução em via pública, a leitura do trânsito, a tomada de decisões e a convivência com outros veículos e pedestres", afirmou o secretário nacional de Trânsito, Adrualdo de Lima Catão.

Novo sistema de pontuação e foco no trânsito real

A principal transformação está na filosofia da avaliação. Antes, o candidato partia de uma nota máxima e perdia pontos por erros, com faltas eliminatórias específicas (como a baliza). Agora, o sistema muda para um acúmulo de pontos por infrações:

• O candidato começa com zero pontos.
• Cada infração cometida durante o percurso soma pontos com base na gravidade: leve (1 ponto), média (2), grave (4) e gravíssima (6).
• O candidato é reprovado apenas se ultrapassar o teto de 10 pontos. Isso significa que é possível ser aprovado mesmo cometendo alguns erros (Ou seja, se o carro morrer uma vez e o candidato conseguir ligar novamente com segurança e seguir o percurso normalmente, não há eliminação imediata).

O estacionamento não desapareceu do teste, mas foi integrado ao percurso urbano. O candidato deverá estacionar o veículo em uma vaga real na via pública, sem a exigência de técnicas específicas, número limitado de movimentos ou tempo máximo. A avaliação considerará o resultado final e a conduta segura durante a manobra.

Fim das "pegadinhas" e mais previsibilidade

O manual busca coibir práticas subjetivas que geravam reprovações por nervosismo. Ficam expressamente proibidos:

• Trajetos com "vagas difíceis" ou "pegadinhas" projetadas para induzir ao erro.
• Comentários dos examinadores que deixem o candidato nervoso.
• O uso de vias de trânsito rápido ou rodovias no percurso.

Além disso, algumas situações que antes eram eliminatórias agora apenas somam pontos, como deixar o carro "morrer" ou esquecer de colocar o cinto de segurança (sendo notificado para corrigi-lo).

Outra novidade significativa é a autorização expressa para a realização do exame em carros automáticos, acompanhando a evolução da frota nacional.

Estados já começam a adotar as novas regras

]A padronização é um pilar do novo manual, impedindo que estados criem exigências adicionais. A publicação do MBEDV consolida mudanças que alguns Detrans, como os de São Paulo, Mato Grosso do Sul, Amazonas, Espírito Santo e Santa Catarina, já haviam começado a implementar nas últimas semanas.

A reformulação, baseada na Resolução Contran nº 1.020/2025, representa a maior mudança no processo de habilitação em décadas. O objetivo declarado é tornar o exame mais justo e focado na segurança viária real, reduzindo custos e o alto índice de reprovações por nervosismo em manobras isoladas, e priorizando a avaliação do comportamento do condutor no trânsito.